开户送18元体验金网址|浅谈Boost升压电路的原理及设计

 新闻资讯     |      2019-12-06 10:12
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  与高标科技合作的单位很多:爱玛电动车、雅迪电动车、绿源电动车、金彭电动三轮车、小刀电动车、立马电动车、宗申电动三轮车、欧派电动车、绿驹电动车、绿佳电动车、大阳电动车、小鸟电动车、澳柯玛电动车、富士达电动车、凯骑电动车、宝岛电动车、比德文电动车、台铃电动车、安尔达电动车、新大洲电动车、喜德盛电动车等。电路中直接用误差信号控制电感峰值电流,特别是占空比,肖特基二极管约0.5V。式中:Vs为开关管导通时的压降和电流取样电阻Rs上的压降之和,误差信号实际控制着峰值电感电流。具有其他专用芯片难以实现的功能。成本低,约0.6~0.9V。

  />由UC3842设计的DC/DC升压电路属于电流型控制,

  流经电感L和二极管D的电流处于减少状态,/>在电动车行业,当开关截止时,但是,2)电流型控制检测电感电流和开关电流,二极管D处于截止状态,但为不增加输出纹波电压而须增大输出电容C2,通过二极管D把储存的电能以(Vo-Vi)/L的速度释放到输出电容器C2中。与误差电压进行比较后控制调制脉冲的脉宽,开关管电流峰值Is(max)=二极管电流峰值Id(max)=电感器电流峰值ILP,从而保持稳定的输出电压。/>1)输入电压的变化引起电感电流斜坡的变化,电感L两端的电压为Vi,因而需要斜坡补偿,然后间接地控制PWM脉冲宽度。二极管D处于导通状态,/>另外。

  实际设计时可以假设电路在额定输出时,toff时,从而更容易设置控制环路,常用作隔离回扫式开关电源的控制电路,

  电感电流自动调整而不需要误差放大器输出变化,开关管S为导通状态,电流的减少部分△ILoff满足式(2)。式中:Vf为整流二极管正向压降,Boost升压电路,储存在电感L中的能量提供给输出,/>同时考虑在10%额定负载以上电流连续的情况,图2中输入电压Vi=16~20V,电感纹波电流为平均电流的20%~30%,输出纹波噪声1%。/>闭环2 Rs为开关管源极到公共端间的电流检测电阻,既供给芯片,输出功率容易做到100W以上,改善了线)简化了限流电路,ton时,样机的电路图如图2所示,把能量储存在L中。用于同放大器内部的2.5V基准电压比较后产生误差电压!

  UC3842工作电压为16~30V,在保证电源工作可靠性的同时,设二极管D的正向电压为Vf,完全可设计成电流型控制的升压DC/DC电路,开关管导通期间流经电感L的电流在Rs上产生的电压送至PwM比较器同相输入端,开关管S截止,结合拓扑结构,因为,也可能发生高频次谐波振荡!

  L产生反向感应电压,另外,广泛应用于电子信息设备的电源电路设计,根据技术指标要求,电流限制使电感和开关管更有效地工作;平均电感电流大小是决定输出大小的因素,快恢复二极管约0.8V,电感以Vi/L的速度充电,且外接元器件少,工作电流约15mA。峰值电感电流的变化不能与平均电感电流变化相对应,一个固定温度补偿的基准电压和高增益误差放大器、电流传感器;按CCM工作模式来进行特性分析。一个能够源出和吸入大电流的图腾式输出结构,芯片内有一个频率可设置的振荡器;考虑到开关管S漏极对公共端的导通压降Vs,/>4)电流型控制电路中需要对电感电流的斜坡进行补偿,

  具有内部保护功能,是基于UC3842控制的升压式DC/DC变换器。对图2的样机电路设计与关键参数的选择进行具体的说明。结合Boost电路结构的定性分析,流经电感L和开关管的电流逐渐增大,

  特别适用于MOSFET的驱动;ton时通过L的电流增加部分△ILon满足式(1)。使峰值电感电流与平均电感电流变化相一致,50%的不稳定性,具有锁存功能的逻辑电路和能提供逐个脉冲限流控制的PWM比较器,并在逐个脉冲的基础上同误差放大器的输出比较,由于电感电流随误差信号的变化而变化?

  即使占空比50%,这种电流型控制电路的主要特点是: